Anh Tyler Ngo bằng lòng mình không phải là một trong người nhiều có, anh cho chính mình là người dân có máu đắm say xe và dành nhiều phần công sức, tiền bạc, thời gian cho thú chơi này.
Nổi danh với tên hiệu "dân đùa Cincinnati", anh Tyler Ngo, thương hiệu thật là Ngô quang Sang, thân thuộc trong xã hội người Việt sở hữu xế hộp tại Mỹ. Sau 21 năm nghỉ ngơi và thao tác ở Mỹ kể từ năm 1998, người bầy ông sinh năm 1975 đang download 29 ô tô những loại, trong các số đó chiếm vây cánh là xế hộp và xe pháo thể thao.
Bạn đang xem: Khám phá dàn xe cực "khủng" của dân chơi tyler ngo
Trò chuyện với chúng tôi trong một ngày đầu năm mới 2019, anh thừa nhận hầu hết số xe nhưng mà mình sở hữu phần đa là mua trả góp. Anh hi hữu khi "mua đứt" bất kể chiếc xe nào, vì mua trả góp là chiến thuật tài chính hợp lý ở Mỹ, khoản tiền chi trả từng tháng nằm trong khoảng tay của tương đối nhiều người.
Với dòng Lamborghini Aventador, giá của loại xe là 342 nghìn USD, cộng thêm thuế vào thời gian 380 nghìn USD. Anh trả trước 100 nghìn USD với mỗi mon trả 5.500 USD trong khoảng 6 năm. Lúc này chiếc siêu xe này không hết kỳ hạn trả góp, chính vì như vậy mà anh giãi bày sự nhớ tiếc nuối lúc không thể đưa mẫu Aventador sang trọng châu Âu hồi năm ngoái, mà vậy vào đó là dòng Gallardo để lái tại vị trí đây. Anh đồng ý chờ một tháng nhờ cất hộ xe mang đến châu Âu, cùng một tháng nhờ cất hộ xe về. Anh không thể cảm thấy bất tiện vì muốn bản thân được tự cầm lái xế hộp đi khắp phần đông nơi.
Hiện giờ đồng hồ anh rất nổi tiếng trong cộng đồng chơi xế hộp ở Mỹ cùng Việt Nam, nhưng thời hạn đầu sinh hoạt Mỹ, cuộc sống thường ngày anh như thế nào?
Tôi qua Mỹ năm 1998, thời đó không biết tiếng Anh bắt buộc phải vừa học tập vừa làm. Lúc đó đi làm thực ra là đi phụ giúp thôi chứ không hề có thời cơ làm nhiều, bởi vì tiệm nail là của người ta. Các bước hàng ngày là tiếp khách, dẫn khách hàng tới nơi thợ làm, nhiều khi có khi buộc phải ngồi xuống giũa móng tay, móng chân mang đến khách nữa.
Giai đoạn ấy nói chung là rất khổ, buồn, dẫu vậy cũng nắm vượt qua hết. Ai nghỉ ngơi Mỹ đều đề nghị trải qua thời gian đầu rất cực nhọc khăn. Thời gian đầu tôi siêu nhớ Việt Nam, chỉ mong mỏi về nước. Thời điểm đó, ngồi sau vô-lăng chiếc Honda Civic đời 1989, tôi chỉ nghĩ chạy càng cấp tốc càng giỏi để công an bắt và trục xuất về Việt Nam, tôi nhớ rằng 110 mph (tương đương 177 km/h).
Lúc đó mái ấm gia đình biết chuyện cũng buồn, người anh của tớ cũng thất vọng, bảo muốn làm những gì thì làm, lo mang đến qua phía trên rồi mà do dự đường mà lại làm ăn. Tuổi trẻ mà. Lúc ở Việt Nam, tôi là một trong những tay đua xe cao tay trong sảnh vận động, đùa quá trời luôn, tự nhiên và thoải mái đang vui bị chuyển sang Mỹ nên buồn. Chỉ ý muốn phá sao và để được về vn lại, nhưng mà hên sao cảnh sát không bắt. (Cười). Chứ không giờ này vững chắc đang ở việt nam rồi.
Sau này có tác dụng ăn, có bạn anh góp hùn tiền giúp tôi mở một tiệm nail riêng biệt và có được ngày hôm nay.
Tính biện pháp hồi trẻ ảnh hưởng như nào mang lại con bạn anh hiện tại?
Đó là những kinh nghiệm tay nghề sống làm việc đời của tôi từ ngày xưa. Bây giờ lớn rồi, hết háo win rồi, đã và đang qua loại tuổi đó. Rất lâu rồi phá thôn phá xóm, yêu thích lên xe chỉ chạy hết ga, giờ suy nghĩ lại sao hên quá vẫn còn đó ngồi sinh hoạt đây. Bản thân tôi cũng gặp mặt nhiều "trận" lưu giữ đời, như té, nứt xương vai, chân tay trầy hết, mọi là vậy đó. Nhưng ai ai cũng vậy, ai ai cũng phải trải qua một thời tuổi trẻ thì mới có bây giờ.
Hồi đó, bố mẹ anh bao gồm biết anh đua xe pháo không?
Ngày xưa, tôi ở tp sài thành giúp mái ấm gia đình vận chuyển sản phẩm & hàng hóa về Gia Lai nên phụ huynh ở quê cũng không biết nhiều. Thời xưa làm những gì có Facebook xuất xắc Internet đâu, sao biết được. Tôi ở nhà một bạn cô trong dùng Gòn, đi làm về đúng giờ yêu cầu nhà cô cũng ko biết.
Sau này nghe phong phanh, thấy gồm xe Su "Xì po", Honda Dream, cả Ya "Mặt trăng" nữa, toàn đa số xe thuộc hàng quái xế. Thấy tôi bao gồm mấy cái xe này cũng sợ.
Rồi ở đầu cuối đua xe cộ nhiều, khét tiếng quá, bố mẹ ở quê new biết. Fan anh ở mặt Mỹ bắt đầu nói là lo mang lại tôi đi sang đó bằng tuyến phố du học. Thời hạn đầu là vừa học vừa có tác dụng như nói tại vị trí trên, mà lại học được một thời hạn thì thấy nặng nề quá. Đăng ký kết là đại học, nhưng buộc phải xuống lại cấp cho 3 (high school). Tôi còn nhớ thời gian đó mình 23 tuổi, và buộc phải học tầm thường với tụi học viên 16, 17 tuổi.
Với số lượng xế hộp lớn như vậy, có lẽ rằng anh buộc phải rất si thú đùa này. Vậy nó đến với anh như vậy nào?
Với một thanh niên hay là một người đàn ông thì ai cũng đam mê khôn cùng xe, bất cứ một fan nào. Xe gồm sẵn trong huyết một người bọn ông rồi. Lúc đầu sang Mỹ, tôi chú ý siêu xe giống như một mơ ước, sau này đi làm việc có tiền cũng không nghĩ là nó cho tới được với bản thân đâu, nó cực kỳ xa xôi.
Thế nhưng lại cứ làm từ từ lên. Đầu tiên thì sắm mẫu Toyota Supra, chấm dứt rồi tải thêm, cài đặt thêm bắt đầu nhiều như bây giờ. Cứ làm từng nào tôi dành dụm mua xe pháo hết. Lúc thiết lập được Lamborghini rồi thì thấy nó bao gồm gì đâu, mình làm có tiền thì mình cài đặt thêm. Vào đầu tôi hy vọng mỗi thương hiệu đều có một cái để xem loại nào là chiếc mình đang có nhu cầu muốn nhất.
Kết trái là mãi chưa tìm ra, bởi mỗi loại xe đều phải sở hữu cái thú vui riêng. Có thể chiếc này yếu ớt hơn loại kia, tuy thế lúc chạy nó đem lại cảm giác hoàn toàn không giống mà mẫu chiếc kia không có.
Nhưng cài đặt xe sinh hoạt Mỹ dễ dàng hơn nhờ bề ngoài trả góp, từng tháng trả không đáng là bao. Ngày xưa, lúc chưa lấy vợ, tôi ở bình thường nhà fan anh thì đã thiết lập mấy loại xe luôn rồi, tuyệt hảo nhất là loại Toyota Supra, Nissan Skyline GTR R32 đời cũ tay lái mặt phải. Tổng thể xe lúc chưa cưới vk là 5 chiếc. Rồi lấy vợ mua nhà, và thường xuyên dành tiền cài đặt xe.
Với tủ đựng đồ khủng như vậy, anh vẫn chi tổng số bao nhiêu tiền đến niềm đắm đuối xe?
Khoảng 4-5 triệu USD. Tuy vậy là trong tầm 21 năm, chứ không phải 1-2 năm tôi tìm được số tiền đó. Vì gồm chiếc xe vào gara giờ đã có được mười mấy năm rồi, tôi không có bán, vì chưng nếu có chào bán thì yêu cầu mua bằng được loại xe đúng hiệu kia bù vào. Tôi tìm được bao nhiêu là xài hết, chứ tích lũy không nhiều. Số xe hiện thời chiếm khoảng 80-90% gia tài của tôi, vì cứ bao gồm tiền là tôi tải xe, trung bình năm thường download 2-3 chiếc.
Nhưng so với những người dân giàu ở việt nam thì ko là gì hết. Không ít người nghĩ tôi giàu sang này nọ nhưng thực ra không phải. Lúc về Việt Nam, tôi chạm chán một số bạn bạn, căn nhà của mình đã giá bán trị hơn cả dàn xe của tớ rồi. Việt Nam có không ít người cực kỳ giàu, cơ mà họ không rất có thể hiện ra bên phía ngoài thôi.
Theo ý kiến của tôi, là 1 người chơi xế hộp thì tránh việc bán, còn nếu cứ chào bán chiếc này thiết lập chiếc tê thì tránh việc chơi. Tại Việt Nam, tôi chỉ thấy nhất mình anh Đặng Lê Nguyên Vũ là dân chơi xế hộp thực sự.
Chuyện xe pháo ngốn thời hạn của anh như vậy nào?
Ngoài chuyện chi phí bạc, thời gian tôi giành cho xe cũng rất nhiều. Các lúc đi làm việc không làm cứ ở trong nhà lo xe, tiệm quán bắt buộc mình mà lại mình thì cứ chạy đi nhằm lo cho dòng xe. Riêng chuyện xe gặp mặt hư hư cũng khiến cho tôi mất tương đối nhiều thời gian, như phải để đồ, linh kiện này nọ nhưng không ra, nhiều khi phải để từ mặt Nhật, bên Ý. Vì chưng đam mê buộc phải đành chấp nhận.
Nhiều lần tới giờ đồng hồ đón nhỏ mà quên mất tiêu vị mải lo cho cái xe trước, dứt tự nhiên ghi nhớ ra mới chạy đi đón.
Số xe lên đến 29 chiếc, anh có gặp khó khăn gì trong bài toán bảo quản, bảo dưỡng?
Chỗ tôi sinh sống thì không tồn tại trộm cắp, tôi cũng gắn thêm cả camera quan tiền sát. Xe pháo thì trùm lại hết, có những lúc mướn gara đậu xe. Tôi tính download một miếng đất để triển khai chỗ đậu xe, cũng chưa biết khi nào vì cũng các tiền lắm. Giờ lại đang nghĩ tốt là thôi, chi phí đó để sở hữ thêm mẫu xe nữa.
Xe để ở ngoài trời cũng lỗi hao chút xíu, cơ mà đâu tất cả chỗ để. Hiện nay trong bên đậu được 11 chiếc, cũng đang tính đến cách thực hiện làm mấy dòng cầu nâng để chứa được thêm.
Có một câu chuyện này cũng muốn chia sẻ về chuyện bảo quản, bảo trì xe chính là chuyện triệu hồi. Tôi nhận được rất nhiều thông báo lắm, tuyệt nhất là vụ lỗi túi khí, họ gọi cho tôi để mang đến đại lý sửa miễn phí, tuy nhiên cũng không thời hạn mang đi. đôi khi triệu hồi mọi lỗi bình thường, ví dụ như phanh thì tôi lơ luôn. Riêng loại Lamborghini Aventador thì tôi không đủ can đảm đưa đại lý triệu hồi, bởi đưa vào họ vẫn khó quán triệt cái xe nẹt pô ra lửa nữa. (Cười)
Bảo dưỡng thì mẫu nào buộc phải thì có ra đại lý, hoặc sở hữu ra khu vực sửa xe pháo quen. Thành phố tôi ở siêu nhỏ, đại lý phân phối Lamborghini buộc phải đi mất 2 tiếng, đại lý phân phối Aston Martin bắt buộc đi mang lại 4 tiếng. Nếu nên quá thì tôi hotline xe cẩu mang lại mang đi. Vì không tồn tại thời gian, với lại có các chiếc xe tôi nghĩ không tồn tại chạy luôn, bụi bờ bám vô phải thôi. Thỉnh phảng phất cũng phải lôi ra để chạy, thế nhưng thời gian đi làm cũng nhiều đề nghị không thể toàn diện được.
Siêu xe gồm phải động lực tìm tiền của anh?
Đúng rồi, tìm tiền bắt đầu có đk chơi cài siêu xe, nhằm chơi siêu xe chứ. Nhưng tất cả không đam mê xế hộp thì cũng nên kiếm chi phí chứ. (Cười)
Vì sao anh tiếp tục tự tay lái xế hộp ra đường?
Có xe pháo thì bắt buộc hưởng thụ, phải tận hưởng cái xe kia chứ. Tôi cũng xuất xắc lái xế hộp đi phía trên đi đó. Chạy siêu xe nhiều lúc cũng có cái mệt là người này, fan kia nhằm ý, rồi đi đâu cũng trở nên quay phim, chụp hình. Cũng có những lúc người quốc tế họ thấy bản thân là fan Á Đông có siêu xe cũng hỏi tôi có tác dụng nghề gì vậy, đại khái là thế. Tôi vẫn vấn đáp là tôi làm ăn chân chính, có tiệm nail, nhà hàng.
Tuy nhiên, đôi khi tôi thấy cũng bất tiện. Rất lâu rồi tôi thấy ai có xế hộp là trằm trồ dữ lắm, nhưng gồm rồi chỉ muốn người ta đừng để ý mình. Ở đời nghịch lý là vậy đó. Người dân có thì không muốn người ta biết, người không có lại mong người ta biết.
Nhưng mà tất cả xe thì phải chạy. Vì tôi thấy thích, thấy bản thân "manly", trẻ khỏe hơn khi ngồi sau vô-lăng. Ngồi vào chiếc xế hộp thấy háo hức lắm, ưng ý tiếng pô, hầu như thứ. Lái quá tốc độ cũng nhiều lắm. (Cười). Cũng trở thành bắt bị phạt, cũng buộc phải trên 10 lần rồi, nhưng do đó là niềm đam mê, nghịch thì bắt buộc chịu thôi.
Siêu xe pháo là phương tiện đi lại dễ rầu rĩ theo thời gian, anh nghĩ sao về chủ kiến này?
Khi cơ mà anh thiết lập siêu xe, tôi xác minh mất số chi phí đó. Chơi xế hộp là lỗ, là tốn kém đưa ra phí. Cùng số chi phí đó, giả dụ tôi đầu tư chi tiêu đất ở vn hay Mỹ thì giờ số tiền tăng lên rất nhiều. Hầu như chiếc xế hộp ngày càng xuống giá, chưa kể tới việc phải bỏ thời gian và tiền tài mình âu yếm xe. Tuy vậy nó là mê mẩn của mình. Tôi nghĩ về kệ, cứ chơi đi.
Hơn nữa, tôi có không ít chiếc xe, yêu cầu nếu gồm chán dòng này thì đã có chiếc kia. Dĩ nhiên tôi không khi nào chán xe, bởi vì giờ vẫn vẫn tính mua thêm.
Gia đình anh bao gồm đam mê xe?
Vợ tôi mắng suốt, cài đặt xe nhiều cứ để đó ko xài mang đến thì quá phí. Tôi mới trả lời rằng: "Vì niềm si mê thôi, ý muốn anh chơi cái này hay chơi dòng khác". Hai đứa nam nhi của tôi được lấy tên theo hãng xe, là Bentley và Aston. Còn nhị đứa phụ nữ cũng nghĩ rồi mà không có tên hãng như thế nào phù hợp, mà có đặt thì cũng tội nó vày chắc gì bọn chúng không yêu thích xe như tôi.
Tôi quan niệm vợ là vợ cả, còn xe pháo là bà xã bé, mà bọn ông thì lúc nào cũng thương vợ bé nhỏ hơn, nên những khi đã yêu thương thì không bán. (Cười)
Qua Mỹ từ hai bàn tay trắng, anh Ngô quang Sang cùng với những người anh trai của bản thân mình đã xây dựng nên cơ nghiệp lớn. Hiện tại anh sở hữu bộ sưu tập lên tới hàng chục chiếc khôn xiết xe.
Anh Ngô quang đãng Sang, nickname Tyler Ngo, một người quê gốc Gia Lai, qua Mỹ lập nghiệp năm 1998, hiện mua hơn chục dòng siêu xe, được rất nhiều người trong cộng đồng chơi xe tại Mỹ biết đến.
Rush Rally ra mắt từ 31/5 mang lại 7/6.
Xem thêm: Chèn các kí tự đặc biệt trong word 2010, cách viết kí tự đặc biệt trong word
